الحديد الزهر القابل للطرق

لذلك، فإن تركيبه مشابه لحديد الزهر الأبيض، مع كميات أعلى قليلاً من الكربون والسيليكون. يحتوي الحديد القابل للطرق على عقيدات الجرافيت التي ليست كروية حقًا كما هي في الحديد المطيل لأنها تتشكل من المعالجة الحرارية بدلاً من التبريد من المصهور. يتم تصنيع الحديد القابل للطرق عن طريق صب الحديد الأبيض أولاً بحيث يتم تجنب رقائق الجرافيت، ويكون كل الكربون غير المذاب في شكل كربيد الحديد. يبدأ الحديد القابل للطرق كمسبوك حديد أبيض يتم معالجته حرارياً لمدة يوم أو يومين عند حوالي 950 درجة مئوية (1740 درجة فهرنهايت) ثم يبرد على مدار يوم أو يومين. ونتيجة لذلك، يتحول الكربون الموجود في كربيد الحديد إلى عقيدات من الجرافيت محاطة بمصفوفة من الفريت أو البيرلايت، اعتمادًا على معدل التبريد. تسمح العملية البطيئة للتوتر السطحي بتكوين عقيدات الجرافيت بدلاً من الرقائق. يتمتع الحديد المطاوع، مثل الحديد المطاوع، بقدرة لدنة ومتانة كبيرتين بفضل مزيجه من الجرافيت العقدي ومصفوفة معدنية منخفضة الكربون. وكما هو الحال مع الحديد المطاوع، يتميز الحديد المطاوع بمقاومة عالية للتآكل وسهولة تشغيل ممتازة. كما أن قدرته الجيدة على التخميد ومقاومة التعب تُعدّان مفيدتين للخدمة الطويلة في الأجزاء شديدة الإجهاد. يوجد نوعان من الحديد المطاوع الفريتي: القلب الأسود والقلب الأبيض.

يُستخدم عادةً في المسبوكات الصغيرة التي تتطلب قوة شد جيدة وقابلية للثني دون كسر (اللدونة). تشمل تطبيقات حديد الزهر القابل للطرق العديد من قطع غيار السيارات الأساسية، مثل حاملات الترس التفاضلي، وعلب الترس التفاضلي، وأغطية المحامل، وأغطية تروس التوجيه. وتشمل الاستخدامات الأخرى الأدوات اليدوية، والأقواس، وقطع غيار الآلات، والتجهيزات الكهربائية، وتجهيزات الأنابيب، والمعدات الزراعية، ومعدات التعدين.