Kalšanas čuguns

Tāpēc tā sastāvs ir līdzīgs baltajam čugunam, ar nedaudz lielāku oglekļa un silīcija daudzumu. Kaļamā čuguna sastāvā ir grafīta mezgliņi, kas nav patiesi sfēriski, kā tas ir kaļamajā čugunā, jo tie veidojas termiskās apstrādes rezultātā, nevis atdzesēšanas laikā no kausējuma. Kaļamo čugunu iegūst, vispirms lejot balto čugunu, lai izvairītos no grafīta pārslām, un viss neizšķīdušais ogleklis ir dzelzs karbīda veidā. Kaļamā čuguna ražošana sākas kā baltā čuguna lējums, kas tiek termiski apstrādāts vienu vai divas dienas aptuveni 950 °C (1740 °F) temperatūrā un pēc tam atdzesēts vienas vai divu dienu laikā. Tā rezultātā dzelzs karbīdā esošais ogleklis pārvēršas grafīta mezgliņos, ko ieskauj ferīta vai perlīta matrica atkarībā no dzesēšanas ātruma. Lēnais process ļauj virsmas spraigumam veidot grafīta mezgliņus, nevis pārslas. Kaļamajam čugunam, tāpat kā kaļamajam čugunam, piemīt ievērojama plastiskums un izturība, jo tas apvieno mezglainu grafītu un zema oglekļa satura metālisko matricu. Tāpat kā kaļamajam čugunam, arī kaļamajam čugunam ir augsta izturība pret koroziju un lieliska apstrādājamība. Kaļamā čuguna labā amortizācijas spēja un noguruma izturība ir noderīga arī ilgstošai lietošanai ļoti noslogotās detaļās. Ir divu veidu ferītiskais kaļamais čuguns: melnais sirdsčuguns un baltais sirdsčuguns.

To bieži izmanto nelieliem lējumiem, kam nepieciešama laba stiepes izturība un spēja locīties, nelūstot (elastīgums). Kaļamā čuguna pielietojums ietver daudzas svarīgas automobiļu detaļas, piemēram, diferenciāļu nesējus, diferenciāļu korpusus, gultņu vāciņus un stūres mehānisma korpusus. Citi pielietojumi ietver rokas instrumentus, kronšteinus, mašīnu detaļas, elektriskos savienojumus, cauruļu savienojumus, lauksaimniecības tehniku ​​un kalnrūpniecības aparatūru.