Каваны чыгун

Такім чынам, яго склад падобны да белага чыгуну, з крыху большай колькасцю вугляроду і крэмнію. Каваны чыгун утрымлівае графітавыя вузельчыкі, якія не маюць сапраўды сферычнай формы, як у высокатрывалым чыгуне, таму што яны ўтвараюцца ў выніку тэрмічнай апрацоўкі, а не падчас астуджэння з расплаву. Каваны чыгун вырабляецца шляхам спачатку адліўкі белага чыгуну, каб пазбегнуць лускавінак графіту, а ўвесь нераствораны вуглярод знаходзіцца ў выглядзе карбіду жалеза. Каваны чыгун пачынаецца як адліўка з белага чыгуну, якая падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы на працягу аднаго-двух дзён пры тэмпературы каля 950 °C (1740 °F), а затым астуджаецца на працягу аднаго-двух дзён. У выніку вуглярод у карбідзе жалеза ператвараецца ў графітавыя вузельчыкі, акружаныя ферытавай або перлітавай матрыцай, у залежнасці ад хуткасці астуджэння. Павольны працэс дазваляе павярхоўнаму нацяжэнню ўтвараць графітавыя вузельчыкі, а не лускавінкі. Каваны чыгун, як і высокатрывалы чыгун, валодае значнай пластычнасцю і трываласцю, таму што ён спалучае ў сабе вузлаваты графіт і нізкавугляродзістую металічную матрыцу. Як і высокатрывалы чыгун, каваны чыгун таксама валодае высокай устойлівасцю да карозіі і выдатнай апрацоўкай. Добрая дэмпфіруючая здольнасць і трываласць на стомленасць каванага чыгуну таксама карысныя для працяглай службы ў дэталях, якія падвяргаюцца высокім нагрузкам. Існуе два тыпы ферытнага каванага чыгуну: чорнасерцавы і беласерцавы.

Яго часта выкарыстоўваюць для невялікіх адлівак, якія патрабуюць добрай трываласці на расцяжэнне і здольнасці гнуцца без разбурэння (пластычнасць). Каваныя чыгуны выкарыстоўваюцца ў многіх важных аўтамабільных дэталях, такіх як трымальнікі дыферэнцыялаў, корпусы дыферэнцыялаў, вечкі падшыпнікаў і корпусы рулявых механізмаў. Іншыя сферы прымянення ўключаюць ручныя інструменты, кранштэйны, дэталі машын, электрычную арматуру, трубаправодную арматуру, сельскагаспадарчае абсталяванне і горназдабыўное абсталяванне.