Ковкий чугун

Поэтому его состав похож на белый чугун, с немного большим содержанием углерода и кремния. Ковкий чугун содержит графитовые узелки, которые не являются по-настоящему сферическими, как в ковком чугуне, потому что они образуются при термической обработке, а не во время охлаждения из расплава. Ковкий чугун изготавливается путем литья сначала белого чугуна, чтобы избежать чешуек графита, а весь нерастворенный углерод находится в форме карбида железа. Ковкий чугун начинается с литья белого чугуна, которое подвергается термической обработке в течение дня или двух при температуре около 950 °C (1740 °F), а затем охлаждается в течение дня или двух. В результате углерод в карбиде железа превращается в графитовые узелки, окруженные ферритной или перлитной матрицей, в зависимости от скорости охлаждения. Медленный процесс позволяет поверхностному натяжению образовывать графитовые узелки, а не чешуйки. Ковкий чугун, как и ковкий чугун, обладает значительной пластичностью и прочностью, потому что он сочетает в себе шаровидный графит и низкоуглеродистую металлическую матрицу. Как и ковкий чугун, ковкий чугун также обладает высокой стойкостью к коррозии и отличной обрабатываемостью. Хорошая демпфирующая способность и усталостная прочность ковкого чугуна также полезны для длительной эксплуатации в сильно нагруженных деталях. Существует два типа ферритного ковкого чугуна: черносердечный и белосердечный.

Часто используется для небольших отливок, требующих хорошей прочности на растяжение и способности изгибаться без разрушения (пластичность). Ковкие чугуны применяются во многих важных автомобильных деталях, таких как дифференциалы, корпуса дифференциалов, крышки подшипников и корпуса рулевого механизма. Другие области применения включают ручные инструменты, кронштейны, детали машин, электрооборудование, трубопроводную арматуру, сельскохозяйственное оборудование и горнодобывающее оборудование.