Kaliojo ketaus

Todėl jo sudėtis panaši į baltojo ketaus, tik su šiek tiek didesniu anglies ir silicio kiekiu. Kaliajame geležyje yra grafito mazgelių, kurie nėra visiškai sferiniai, kaip kaliajame geležyje, nes jie susidaro terminio apdorojimo, o ne aušinimo iš lydalo metu. Kaliajame geležyje pirmiausia liejant baltąjį geležį, kad nesusidarytų grafito dribsnių, o visa neištirpusi anglis būtų geležies karbido pavidalu. Kaliojo ketaus gamyba prasideda kaip baltojo ketaus liejinys, kuris dieną ar dvi termiškai apdorojamas maždaug 950 °C (1740 °F) temperatūroje, o po to dieną ar dvi aušinamas. Dėl to geležies karbide esanti anglis virsta grafito mazgeliais, apsuptais ferito arba perlito matricos, priklausomai nuo aušinimo greičio. Lėtas procesas leidžia paviršiaus įtempčiai suformuoti grafito mazgelius, o ne dribsnius. Kaliajame geležyje, kaip ir kaliajame geležyje, yra didelis tąsumas ir tvirtumas, nes jame derinamas mazginis grafitas ir mažai anglies turinti metalinė matrica. Kaip ir kaliajame geležyje, kaliajame geležyje taip pat yra didelis atsparumas korozijai ir puikus apdirbamumas. Geras kaliojo ketaus slopinimo pajėgumas ir atsparumas nuovargiui taip pat praverčia ilgai tarnaujant labai įtemptose detalėse. Yra dviejų tipų feritinis kalusis ketus: juodaširdis ir baltaširdis.

Jis dažnai naudojamas mažiems liejiniams, kuriems reikalingas geras tempiamasis stipris ir gebėjimas lankstytis nelūžtant (self). Kaliojo ketaus panaudojimo sritys apima daugelį svarbių automobilių dalių, tokių kaip diferencialų laikikliai, diferencialų korpusai, guolių dangteliai ir vairo mechanizmo korpusai. Kiti panaudojimo būdai: rankiniai įrankiai, laikikliai, mašinų dalys, elektros jungiamosios detalės, vamzdžių jungiamosios detalės, žemės ūkio įranga ir kasybos įranga.