Hierro fundido maleable

Por lo tanto, su composición es similar a la del hierro fundido blanco, con cantidades ligeramente superiores de carbono y silicio. El hierro maleable contiene nódulos de grafito que no son verdaderamente esféricos como los del hierro dúctil, ya que se forman mediante un tratamiento térmico en lugar de durante el enfriamiento desde la masa fundida. El hierro maleable se fabrica fundiendo primero un hierro blanco para evitar las escamas de grafito, y todo el carbono no disuelto está en forma de carburo de hierro. El hierro maleable comienza como una fundición de hierro blanco que se trata térmicamente durante un día o dos a aproximadamente 950 °C (1740 °F) y luego se enfría durante un día o dos. Como resultado, el carbono en el carburo de hierro se transforma en nódulos de grafito rodeados por una matriz de ferrita o perlita, dependiendo de la velocidad de enfriamiento. El proceso lento permite que la tensión superficial forme los nódulos de grafito en lugar de las escamas. El hierro maleable, al igual que el hierro dúctil, posee considerable ductilidad y tenacidad porque combina grafito nodular y una matriz metálica baja en carbono. Al igual que el hierro dúctil, el hierro maleable también presenta una alta resistencia a la corrosión y una excelente maquinabilidad. Su buena capacidad de amortiguación y resistencia a la fatiga también son útiles para un servicio prolongado en piezas sometidas a altas tensiones. Existen dos tipos de hierro maleable ferrítico: de corazón negro y de corazón blanco.

Se utiliza a menudo para piezas fundidas pequeñas que requieren buena resistencia a la tracción y capacidad de flexión sin romperse (ductilidad). Las fundiciones maleables se utilizan en numerosas piezas esenciales de automoción, como portadiferenciales, cajas de diferencial, tapas de cojinetes y carcasas de dirección. Otros usos incluyen herramientas manuales, soportes, piezas de maquinaria, accesorios eléctricos, accesorios de tubería, equipos agrícolas y herramientas para minería.