Ковкий чавун

Таким чином, його склад подібний до білого чавуну, з дещо більшою кількістю вуглецю та кремнію. Ковкий чавун містить графітові вузлики, які не є справді сферичними, як у ковкому чавуні, оскільки вони утворюються в результаті термічної обробки, а не під час охолодження з розплаву. Ковкий чавун виготовляється шляхом попереднього лиття білого чавуну, щоб уникнути утворення пластівців графіту, а весь нерозчинений вуглець знаходиться у формі карбіду заліза. Ковкий чавун спочатку виготовляється як лиття з білого чавуну, яке піддається термічній обробці протягом одного-двох днів при температурі близько 950 °C (1740 °F), а потім охолоджується протягом одного-двох днів. В результаті вуглець у карбіді заліза перетворюється на графітові вузлики, оточені феритовою або перлітовою матрицею, залежно від швидкості охолодження. Повільний процес дозволяє поверхневому натягу утворювати графітові вузлики, а не пластівці. Ковкий чавун, як і ковкий чавун, має значну пластичність і в'язкість, оскільки поєднує в собі вузлуватий графіт і низьковуглецеву металеву матрицю. Як і ковкий чавун, ковкий чавун також демонструє високу стійкість до корозії та чудову оброблюваність. Добра демпфіруюча здатність та міцність на втому ковкого чавуну також корисні для тривалої служби у високонавантажених деталях. Існує два типи феритного ковкого чавуну: чорносерцевий та білосерцевий.

Його часто використовують для невеликих виливків, що вимагають гарної міцності на розтяг та здатності згинатися без руйнування (пластичності). Застосування ковкого чавуну включає багато важливих автомобільних деталей, таких як тримачі диференціала, корпуси диференціала, кришки підшипників та корпуси рульових механізмів. Інші способи використання включають ручні інструменти, кронштейни, деталі машин, електричну арматуру, трубопровідну арматуру, сільськогосподарське обладнання та гірничодобувне обладнання.